LANDBOUW

Overzicht van alle Renault tractoren en landbouwmachines

De eerste serie landbouwtractoren van Renault kwam net na de eerste wereldoorlog uit. Deze tractoren waren gebaseerd op de FT-legertank uit deze oorlog. Het type GP (rupsbanden) was het eerste rechtstreeks afgeleide model van de FT-tank. Al snel kwamen er verschillende versies op de markt waaronder een met 'n gasgenerator als motor en verder diverse benzine-en dieselmotoren. Het type HO was de eerste trekker met wielen. In de loop der jaren kwamen er steeds meer verschillende modellen bij, zodat Renault voor alle sectoren een geschikte tractor kon leveren. Ook in het tractorenverhaal gaat Renault samenwerken met diverse andere merken zoals: Motomeccanica, Allis-Chalmers, Carraro, Mitsubishi en Claas. En deze Claas is sinds 2004 voor 80 % eigenaar van de aandelen Renault-Agriculture, wat zoveel betekend dat de Renault-tractoren voortaan in Claas-kleuren verkocht zullen worden. De okergele kleur is slechts optioneel bestelbaar, maar zal in Frankrijk nog wel standaard leverbaar zijn zegt men. Veel plezier met het bekijken en lezen van het landbouwgebeuren!

1919-1939

Van 1919 tot en met 1939 gebruikte Renault net als bij de auto's, vrachtauto's en bussen typeaanduidingen met letters. Het aantal modellen werd op den duur zoveel dat er niet meer met 1 letter kon worden volstaan en dat er zodoende later 2 of 3 letters als typeaanduiding werden gebruikt.

1940-1945

Het uitbreken van WO II was van grote invloed op de industriële productie in Europa. Omdat de grondstoffen schaars waren moesten alle eindjes aan elkaar geknoopt worden. Renault leverde een beperkte serie nieuwe tractoren die qua vormgeving zonder enige franje er uit kwamen te zien.

1941 301D	1941 301H	1941 302H
1941 303D	1942 304	1942 304H
1942 305	1942 306	1942  307H
1944 304 E1

1946-1955

Na WO II werd Europa in volle gang weder opgebouwd. Veel vraag was er naar nieuwe tractoren om de voedselproductie weer op peil te krijgen. De tweede wereldoorlog kwam Renault bepaald niet ongeschonden door, grote delen van de fabrieken werden gebombardeerd en Louis Renault stierf onder duistere omstandigheden. Enkele maanden na de bevrijding werd de fabriek genationaliseerd. Renault kwam met een nieuw model gebaseerd op bestaande technieken. Als typebenaming werden nu 4 cijfers gebruikt, het R-nummer. Krachtbronnen die Renault gebruikte kwamen uit eigen fabriek en van Hispano-Hercules en Perkins. In 1950 verhuisde de tractorenproductie naar Le Mans. Hier had Renault een modern en op de toekomst gerichte fabriek.

1956-1961

In de jaren '50 was de mechanisatie van de landbouw in volle gang. Verkochte aantallen stegen, als ook de gemiddelde motorvermogens. De geheel nieuwe D- en N-series waren afgestemd op de eisen van de moderne landbouwer. In 1956 was de dieselmotor absoluut de populairste krachtbron, zeker na de introductie van de van speciale landbouwdiesel (rode diesel/gasolie). Renault kocht haar motoren in Duitsland bij MWM (Motor Werke Mannheim), allen met luchtkoeling, maar Renault gebruikte ook watergekoelde Perkins-motoren uit de USA. Het type N stond voor normale breedte, type E voor smalspoor en type V voor de wijnbouwuitvoering. Van 1960 t/m 1963 stond de Motomeccanica Super 108 in het programma van Renault vanwege de vraag naar nog meer motorvermogen.

Eind 1962 introduceert Renault de Super-serie. Als eerste de Super 7, technisch en uiterlijk gelijk aan de N-serie. Uiterlijk nieuw waren de Super 4 en Super 5. Nieuwe techniek en meer verschillende vermogens. Allen leverbaar als normaal- en smalspoor en als wijnbouwuitvoering. In 1964 wordt de Super-serie uiterlijk vernieuwd en komen er typen bij, de Super 3 en Super 6. Grootste kenmerk was hun vierkante motorkap en hogere achterspatborden. Alle typen kregen een letter D achter hun naam en een gewijzigde grille in 1965 maar de grootste wijziging was de hefinrichting. Op de D-serie werd voor het eerst tracto-control toegepast, een soort van automatische diepteregeling van de hefinrichting. Met de ene hendel stelt men de gewenste diepte in, met de andere hendel laat men het werktuig omhoog en omlaag bewegen. De gewenste diepte wordt dan steeds aangehouden zoals ingesteld. Tracto-control werkt ook bij oneffenheden in het land, overal wordt de diepte hetzelfde gehouden. In 1966 komen de eerste Renault tractoren met 4-wielaandrijving. De Super 2D had een Indenor motor. Er waren 2 kleuren leverbaar: oranje(roodachtig) en rood. Bij introductie van de Super D-serie worden de velgen voortaan wit gespoten. In 1963 wordt als top van het programma eerst de R385 en later de Master 1 en Master 2 geïntroduceerd. De Master 1 was voorzien van een 4 cilinder MWM-motor met luchtkoeling en de Master 2 was voorzien van een 4 cilinder Saviem-motor met vloeistofkoeling; leverbaar met 4-wielaandrijving waren het behoorlijke tractoren. De Master TP (Travaux Publics=openbare werken) was een gele industrieuitvoering van de Master o.a. bestemd voor de Franse overheid.

In maart 1967 maakte Renault een begin met de totale vervanging van het bestaande modellenprogramma. Met de introductie van de 50- en 80-serie ging vormgeving een belangrijke rol spelen. Een strak gelijnde motorkap met ingebouwde koplampen gaven de trekker een eigen identiteit. Motoren kwamen wederom van MWM. De vierwiel-aangedreven typen kregen het cijfer 4 voor het typenummer. Uit 1969 stamt de 90-serie. Door de nog steeds groeiende vraag naar meer vermogen in combinatie met 4-wielaandrijving kwam Renault met deze lijn. Voorzien van een nieuwe motorkap en spatborden waren dit de eerste Renault tractoren die affabriek konden worden geleverd met een cabine. Eind jaren '60 werd stuurbekrachtiging steeds vaker ingebouwd. Een speciale serie smalspoor en wijnbouwtractoren komen uit in 1968. De Renault 50, 60, 70 en 80. Ook bij de tractoren had Renault een Amerika avontuur. Voor Allis-Chalmers (A-C) bouwt Renault een 40pk tractor, de A-C One-Sixty, op basis van de Renault 50-serie (normaalspoor). Na nog enkele andere producties viel het doek snel voor het Renault/Allis-Chalmers verhaal. Laatste stuiptrekking was de 1451, die stond in 1973 op een show in Parijs, maar is nooit in Europa verkocht geworden. Het was een Allis-Chalmers in Renault uitdossing.

Vanaf 1972 werden alle Renault tractoren voorzien van Carraro voorassen. Carraro is een Italiaanse fabrikant en werd voor Renault de zoveelste samenwerking. Renault kocht een groot aantal aandelen in 1974. Begin 1973 leidde deze samenwerking tot de introductie van 3 nieuwe types. Het betrof Carraro trekkers gespoten in Renault kleuren, voorzien van een Renault typenummer en een R-nummer en de naam Renault erop. In mei 1973 startte Renault met de introductie van serie tractoren die zou uitgroeien tot de meeste uitgebreide uit de gehele Renault historie. Bijna 80 verschillende typenummers, van de 301 tot en met de 1451-4, al dan niet in "S"- of "M"-uitvoering. Nieuwe neus, nieuwe cabines, MWM-motoren al dan niet met vierwielaandrijving, tracto-control, diverse versnellingsbakken, alles was mogelijk. Hogere vermogens kwamen er al in 1974. De Renault 460 vormde in april 1975 de laatste aanvulling op de eerste smalspoor-en wijnbouwtrekkers. In 1976 wordt de gehele smalspoorserie gemoderniseerd. De hele reeks krijgt een "S" achter de naam. Uiterlijk herkenbaar aan hun zwarte "duikbril" rond de koplampen. Ook hier kregen de vierwiel-aangedreven uitvoeringen een 4 voor het typenummer. In 1977 onderging de 571-4 een kleine wijziging. De koplampen verhuisden van onder naar het midden van de grille. Alle typen vanaf de 781 worden in 1977 standaard voorzien van de nieuwe super-luxe cabine. Vanaf 1979 zal ook de 461, de 551 en de 651 standaard voorzien zijn van deze super-luxe cabine. Begin 1980 komen er 2 nieuwe Carraro trekkers uit en hadden een gewijzigd uiterlijk.

1972 571-4 Carraro R7223	1973 321-4 Carraro R7221	1973 451-4 Carraro R7222
1973  301 R7411	1973 361 R7421	1973 421 R7431
1973 461 R7431	1973 461 R7441	1973 462 R7442
1973 551 R7451	1973 651 R7461	1973  652 R7462
1973 651-4 R7464	1973 AC 6040 R7481	1974 571-4 Carraro R7224
1974 751 R7621	1974 751-4 R7624	1974 752 R7622
1974 782 R7622	1974 851-4 R7664	1974 951 R7641
1974 951-4 R7644	1974 981 R7641	1974 981-4 R7644
1974 1151-4 R7674	1974 1181-4  R7674	1975 460 R7257
1975 556 R7456	1975 656 R7466	1975 851 R7661
1975 1401-4 R7694	1975 120	1975 125
1975 130	1976 50S R7365	1976 60S R7375
1976 70S R7376	1976 80S vignes R7385	1976 80S verger R7386
1976 551-4 R7454	1976 1451-4 R7694	1977 460S R7377
1977, 351M R7411	1977 421M R7421	1977 461M  R7431
1977 781 R7591	1977 781-4 R7594	1977 891 R7681
1977 921 R7681	1977 891-4 R7684	1977 921-4 R7684
1978 480S R7387	1978  752-4 R7624	1978 782-4 R7624
1979 54-10/54-17/54-18/54-19/54-20	1979 54-25/54-30/54-40/54-50	1979 ABM 480
1979 56-10/56-40/56-50 /56-60/56-60T/56-60P	1979 54-80/54-83	1979 RC385/395
1979 90S R7396	1979 490S R7398	1980 481-4 Carraro R7225
1980 581-4 Carraro R7226	1980 681 R7491	1980 681-4 R7494
1980 751-4S R7504	1980 891S R7681

---

1981-1988

Vriend en vijand kijkt zijn ogen uit als Renault in 1981 op de SIMA, een landbouwbeurs te Parijs, de volledig nieuwe TX-serie introduceert. Een nieuwe generatie tractoren die zijn tijd ver vooruit is. Bovendien is dit de eerste serie in de nieuwe kleuren combinatie: antraciet-oker-wit. De tractoren scoren op het gebied van techniek en comfort maximaal en worden eerst alleen als 6-cilinders uitgebracht maar daarna ook met 4-cilinder motoren naar beneden uitgebreid. Er is veel vraag naar een goedkopere uitvoering van de TX, die word onder de naam TS uitgebracht. De S-serie wordt langzaam aan afgebouwd vanwege het uitbrengen van de TX-serie. Er komen meer kleinere versies van de TS-serie. 2 nieuwe Carraro typen verschijnen in 1982, geheel naar Renault normen qua kleuren combinatie voorzien van Perkins motoren. Eind 1987 verdwijnen de Carraro modellen definitief uit het programma. De smalspoorserie wordt in 1984 volledig herzien, zij krijgen nu eenzelfde typeaanduiding als de TX- en TS-trekkers. Een cijfercombinatie aangevuld met een letter. De V (Vigneron) of de F (Fruitier) werd erbij vermeld. Grootste uiterlijke verandering is de grille, voor en opzij, en de nieuwe layout van naam en typen op de motorkap. In 1984 wordt de TX-en TS-serie uitgebreid met de RS-serie, gelijk aan de TS-serie maar dan wel met goedkopere en eenvoudigere cabine en verkrijgbaar in diverse motorvarianten. Klein ander avontuurtje uit de jaren '80 was de D-serie. Renault kocht bij Mitsubishi deze kleine tractoren en werden naar Renault maatstaven aangepast. Zo halverwege de jaren '80 beschikt Renault over een zeer uitgebreid landbouwprogramma. Maar ook voor de industrie heeft Renault diverse oplossingen. Vooral de franse overheid is een grote afnemer van de diverse speciale trekkers. De 600, 700 en 800 M en H modellen waren in vele gedaanten verkrijgbaar voor specifieke doeleinden. Nieuw in 1986 is de LS-serie met MWM-motoren, en er waren van dat model ook trekkers leverbaar met Perkins motoren herkenbaar aan het typenaam SP. Als eind 1986 het doek valt voor de smalspoor en D-serie is Renault er klaar voor met een nieuwe generatie tuin- en wijnbouwtractoren. De V, F en LB-serie dient zich aan. Stuk voor stuk specifieke machines voor elk individueel bedrijf in de land-en tuinbouw. Grootste nieuws in 1987 is de introductie van de TZ-cabine. Een cabine die op 4 schokdempers is gemonteerd zorgt ervoor dat Renault wederom een vooruitstrevende stap doet ten opzichte van de concurrentie.

1981 60S R7375	1981 80S verger R7386	1976 80S vignes R7385
1981 90S R7395	1981 103-12 TS/TX R7821/ R7812	1981 103-14 TS R7822
1981 103-14 TX R7822	1981 113-12 TS/TX/RE R7921	1981 113-14 TS/TX/RE R7922/R7923
1981 133-14 TS/TX R7932	1981 145-14 TX/RE R7942	1981 Opraappers
1981 Hooi-/stro-pers	1982 501-4 Carraro R7227	1982 601-4 Carraro R7229
1982 466S R7446	1982 556S R7456	1982 656S R7466
1982 461S R7441	1982 551S R7451	1982 551-4S R7454
1982 651S R7461	1982 651-4S R7464	1982 681S R7491
1982 681-4S R7494	1982 751S R7501	1982 741 R7741
1982 751-4S R7624	1982 781S R7591	1982 781-4S R7594
1982 851S R7661	1982 851-4S R7664	1982 891S R7684
1982 891-4S R7684	1982 921S  R7681	1982 921-4S R7684
1982 981S  R7641	1982 981-4S R7644	1982 1181-4S R7674
1982 95-12 TS/TX R7811	1982 95-14 TS/TX R7812	1983 68-12 RA/RS R7721
1983 68-14 RA/RS R7722	1983 74-14 RA	1983 75-12 RA/RS R7731
1983 75-12 TS R7731	1983 75-14 TS R7732	1983 Rondbaalpers
1984 18-12D R7551	1984 18-14 D/HD R7552	1984 24-12D R7561
1984 24-14D R7562	1984 32-12D R7571	1984 32-14D R7572
1984  32-50F	1984 32-50V/EV R7375	1984 32-60F R7386
1984  32-60V R7385	1984 34-60V R7387	1984 42-70F R7396
1984 42-70V R7395	1984 44-70F R7398	1984 701-4F Carraro R7278
1984 61-12 RA/RS R7711	1984 61-14 RA/RS R7712	1984 80-12 TX R7731
1984 80-14 TX R7732	1984 106-14 SP R7832	1985 15-12D R7541
1985 15-14D R7542	1985 32-50SV R7365	1985 80-12 TX R7761
1985 80-14 TX R7762	1985 95-14 RE/RS R7811/ R7812	1985 103-12 RE/RS R7821
1985 103-14 RE/RS R7822	1985 704M  R7752	1985 724M  R7752
1985 704H  R7752	1985 724H R7752	1985 700M  R7751
1985 720M R7751	1985 700H R7751	1985 720H R7751
1986 55-12F R3246	1986 55-12V R3235	1986 65-12 LS R3121
1986 65-14 LS R3122	1986 70-12F R3266	1986 70-12 SP R3131
1986 70-12V R3255	1986 70-14F R3268	1986 70-14 SP R3132
1986 70-14V R3257	1986 75-12 LS R3141	1986 75-14 LS R3142
1986 80-12F R3276	1986 80-14F R3278	1986 85-12 LS R3161
1986 85-14 LS R3162	1986 110-14 TS/TX/RE R7912	1986 120-14 TS/TX/RE R7922
1986 521S R7449	1987 50-12 LB R3201	1987 50-12V R3215
1987 55-12 LB R3221	1987 55-14 LB R3222	1987 58-12 LS R3111
1987 58-14 LS R3112	1987 77-12 TS R7721	1987 77-14 TS R7722
1987 80-12 SP R3151	1987 80-14 SP R3152	1987 85-12 TS/TX R7761
1987 85-14 TS/TX R7762	1987 95-12 TS R7811	1987 95-14 TS R7812
1987 103-12 TS R7821	1987 103-14 TS R7822	1987 120-14 TZ R7922
1987133-14 TZ R7932	1987 145-14 TZ R7942	1987 600M R3123
1987 55-12V R3235	1988 55-14V R3237	1988 110-14 TE/TA R7912
1988 120-14 TE/TA R7922	1988 133-14 TE/TA/TS R7932	1988 145-14 TE/TA R7942
1988 800M R3143	1988  804M R3144

---

Op de SIMA van 1989 presenteert Renault nogal wat veranderingen in haar programma. De nieuwe M- en P-serie worden geïntroduceerd. Verder ook een diversiteit aan nieuwe versies van de T-serie. De M-serie is voorzien van MWM-motoren en de P-serie van Perkins motoren. De tractoren lijken qua neus veel op de TX-modellen. De M- en P-serie worden tot begin 1993 geleverd. Op basis van de T,M en P-serie komen er diverse industriële varianten, onder de namen 600, 700, 800 en 900 MI en MI Hydroshift. Renault is door de jaren heen uitgegroeid van grootleverancier van landbouwtrekkers en machines tot een uiterst gespecialiseerde fabriek waar tractoren haast per stuk worden gemaakt, volledig naar wens van de klant. Als nieuw topmodel wordt eind 1991 de goud-metallic kleurige NECTRA uitgebracht. Het is een TZ-trekker uitgerust met een ongekende luxe.

1989 58-32 ME/MA/MS/MX R3111	1989 58-34 ME/MA/MS/MX R3112	1989 65-32 ME/MA/MS/MX R3121
1989 65-34 ME/MA/MS/MX R3122	1989 70-32 PE/PA/PS/PX R3131	1989 70-34 PE/PA/PS/PX R3132
1989 75-32 ME/MA/MS/MX R3141	1989 75-34 ME/MA/MS/MX R3142	1989 80-32 PE/PA/PS/PX R3152
1989 80-34 PE/PA/PS/PX R3152	1989 85-32 ME/MA/MS/MX R3161	1989 85-34 ME/MA/MS/MX R3162
1989 90-32 ME/MA/MS/MX R3171	1989 90-34 ME/MA/MS/MX R3172	1989 75-32 TX R7721
1989 75-34 TX R7722	1989 85-32 TX R7761	1989 85-34 TX R7762
1989 90-32 TX R7771	1989 90-34 TX R7772	1989 103-52 TE/TA/TS/TX R7821
1989 103-54 TE/TA/TS/TX/TM R7822	1989 110-54 TE/TA/TS/TX/TZ R7912	1989 120-54 TE/TA/TS/TX/TZ R7922
1989 133-54 TE/TA/TS/TX/TZ R7932	1989 145-54 TE/TA/TX/TZ R7942	1989 155-54 TE/TA/TX/TZ R7952
1989 650 MI R3123	1989 750 MI R3143	1989 754 MI R3144
1990 175-74 TZ R3852	1991 70-12 LB R3241	1991 70-14 LB R3242
1991 80-12V R3275	1991 80-14V R3277	1991  106-54 TL Tracfor/TM R7842
1991 180-94 TZ R3862	1991 120-54 TZ Nectra	1991 155-54 TZ Nectra
1991 850 MI R3163	1991 850 MI Hydroshift R7763	1991 854 MI R3164
1991 854 MI Hydroshift R7764	1991 900 MI Hydroshift R7773	1991 904 MI Hydroshift R7774
1991 950 MI R7823	1991  954 MI R7824

---

1993-2003

In de jaren '90 neemt het design van tractoren echt een vlucht. De vormgeving wordt steeds gedurfder. Als voorloper op nieuwe ideeën komt Renault eind 1992 met een beperkte oplage van de FT die begin 1993 al verkocht zal worden. Niet lang daarna zien we de Ceres-generatie om de hoek komen. Ronde vormen worden de nieuwe norm. Afgeronde neus, rondere spatborden en dak zorgen voor modern ogende tractoren. Enkele jaren later wordt het gehele Renault programma in dezelfde lijn ontworpen. De Ares, Cergos, Ergos en Atles tractoren tonen aan niet meer onder te doen voor het auto en vrachtauto ontwerp van tegenwoordig, die inmiddels al jaren per computer ontworpen worden. Ook de kleine tractoren, zoals de Dionis, Fructus en Pales krijgen zo'n soort vormgeving. Renault levert voor het eerst tractoren van 250pk. Terwijl Renault rond 2003 een topprogramma heeft besluit Renault om de hele boel af te stoten net als de vrachtauto- en bus-divisies. In Claas wordt een zeer goede partner gevonden die al jaren schitterende machines maakt en waarmee Renault al jaren op de foto te vinden is. Renault tractoren worden nu in Claas-kleuren verkocht. De typenamen worden wel behouden. Hoe een en ander zich in de toekomst gaat ontwikkelen ben ik wel benieuwd naar. Tactisch lijkt het mij zeer goed voor elkaar...

1993 90-34 FT R3172	1993 160-94 TX/TZ R3842	1993 Ceres 65/70/75/85/95
1993 Ceres 65/70/75/85/95	1993 Ceres 70 X/75 X/85 X/95 X	1993 Ceres 70 X/75 X/85 X/95 X
1995 Ceres 95X Spacial 4x4	1996 Ares 540 RX/RZ	1996 Ares 550 RX/RZ
1996 Ares 610 RX/RZ	1996 Ares 620 RX/RZ	1996 Ares 630 RX/RZ
1996 Ares 640 RZ	1996 Ares 710/720 RZ	1996 Ares 725 RZ
1996 Ares 735 RZ	1996 Ares 815 RZ	1996 Ares 825 RZ
1997 Ergos 90/100/110	1997 Cergos 330/340	1997 Cergos 350
1998 Dionis 110/120	1998 Dionis 130/140	1998 Fructus 110/120/130
1998 Fructus 140	1999 Palès 210	1999 Palès 210/230
1999 Palès 240	1999 Ceres 310/320/330/340	1999 Ceres 320 X/330 X/340 X
2000 Atles 915/925/935 RZ	2001 Ceres 325 2wd	2001 Ceres 335/345/355
2001 Ceres 325/335/345/355 X	2001 Ergos 85/95/105	2001 Cergos 335/345/355
2001 Témis 550 X	2001 Témis 610/630 X/Z	2001 Témis 650 X/Z
2002 Ares 546 RX/RZ	2002 Ares 556 RX/RZ	2002 Ares 566 RX/RZ
2002 Ares 616/626 RX/RZ	2002 Ares 636 RZ	2002 Ares 656/696 RZ
2002 Ares 816/826/836 RX/RZ	2002 Atles 926/936 RZ	2003 Celtis 426 RE
2003 Celtis 436 RX	2003 Celtis 446	2003 Celtis 456
2003 Celtis Arceau

---

2004-heden

De Celtis was nog maar net een jaar verkrijgbaar of hij is al niet meer in Renault kleuren te krijgen. Evenals de Ares en Atles worden ze voortaan als Claas in lichtgroen-wit met rode velgen geleverd. Maar of de Renault-oker kleur echt definitief gaat verdwijnen, ik weet het (nog) niet, ze zeggen dat ze in Frankrijk wel nog "oranje" blijven, ik hoop het maar...

2004 Claas Celtis 426 RC	2004 Claas Ares 826 RZ	2004 Claas Atles 936 RZ
2005 RB130/140	2005 Ergos

---

©2004-2010 Renaultoloog - ©Tony Vos - ©Renault Agriculture - ©Charge Utile - ©Claas